• 许家印耗资2800亿打造的国能汽车真有未来吗?

  • 发布日期:2019-08-06 21:02   来源:未知   阅读:

  近日(北京时间6月29号),恒大新能源集团NEVS的首款新能源车型国能93终于宣布正式下线了,作为恒大集团旗下的品牌,国能93的下线也宣告着许家印的造车梦终于收获了成果。此刻,恒大终于也能对外宣布,耗资2800亿打造的新能源汽车终于算是正式落地了,本应该是骄傲的、自豪的、开心的时候,毕竟这代表着恒大许家印造车的最大进展,但是看完这款新车型本身素质的时候,我竟第一时间无语凝噎了!恒大终于造车!耗资2800亿,续航仅355km,网友:萨博9-3借尸还魂。

  虽说如今的汽车市场拥有着众多的新兴品牌,纯电动车也是层出不穷。但相较那些仓促上市的部分国产新能源车型,国能93的出现确实意义非凡。要知道,作为恒大历时七年打造的首款车型,自从NEVS在2012年8月对萨博公司、萨博9-3车型与平台的知识产权等资产完成收购后,恒大想要打造一款基于萨博9-3而来的纯电动车就成为了集团的重中之重。但这个电气化的过程似乎有些漫长,直到2016年NEVS品牌正式发布时,这款纯电动车才正式被曝出谍照。随后在获得新能源车型生产的核准后,在2017年,国能93正式发布,并且宣布将会在天津滨海高新区的工厂正式投产,预计下线月。但因为生产资质直到2018年11月才被正式下发,所以国能93量产版的正式下线月。

  从收购到量产车型正式下线打造成了一台可以上市的纯电动车国能93,这样的时间跨度几乎可供传统车企研发一台全新的产品,不得不说,这其中确实耗费了大量的时间成本。所以对于NEVS来说,作为品牌的首款车型,国能93的意义重大。不过,意义归意义,恒大推出的这款新车却被缕缕吐槽,网络上更是掀起了对与这台车的口诛笔伐,那究竟是什么原因所致呢?故事还得从恒大收购NEVS连同打包带走萨博开始。

  说到汽车界的萨博,虽说在中国算是个十分小众的品牌,但凭借着卓越的运动性能,萨博在中国还是有着不少的追随者。随着萨博在2011年宣布破产,这一曾经著名的汽车品牌也早已经成为了历史。而就在我们都以为今生再无可能买上一台萨博9-3车型的时候,NEVS购入了萨博,而NEVS就是国能电动汽车瑞典有限公司发布的电动汽车品牌,总部位于瑞典特罗尔海坦市 ,2012年在瑞典正式注册成立。

  简单来说吧,NEVS就是国能汽车,而国能汽车就是恒大集团投资成立的,这样来说不知道大家有没有更好理解。所以,也正是因为NEVS购入了萨博,才有了在萨博9-3基础上打造出的可市售国能93。按理说,到这应该是皆大欢喜、满是庆祝的时刻,可我为什么说当自己在看到这辆新车的时候,是目瞪口呆的呢?下面就是师哥本人对于这台基于萨博9-3车型改造而来的国能93车型的一些小小认知。

  第1, 这个造型,仿佛是来自20年前,那时候我国还不是全球最大的单一汽车市场,国产车也远不如今日般辉煌。可是这都9012年了,国能93还是用着这种复古造型,实在让人提不起任何的兴趣。从今年一系列的收购案来看,恒大想要进军汽车产业的意图基本上也是人尽皆知。先是通过买买买,布局了整车、动力电池、轮毂电机、充电桩等领域,而后分别宣布在广州南沙和沈阳建设两大新能源汽车生产基地,两大基地共计计划投资就是2800亿元。如此高昂的经费投入不得不让人佩服恒大作为地产大亨所拥有的强大经济实力,但是,让人产生疑虑的是,全覆盖式布局产业链真的就能造出一款好车吗?买来的技术是否就能真正产生协同效应?两大基地2800亿元投资的资金从何而来?

  即便是抛开以上都不谈,咱们落实到车型本身上,一台外观20年前的产物真的能和如今日新月异的新势力造车品牌去抗衡吗?再看到内饰,就算加入了全液晶仪表和更加实用的中控系统,国能93依然显得十分落后,并不像一台新时代的纯电动车,甚至比传统的燃油车还要落后。至此也就不得不更让人产生怀疑,拿这样的内饰来进行售卖,到底是糊弄人呢还是糊弄人呢。

  首先是性能。0-50km/h的加速时间需要5.5秒,甚至慢于部分在售纯电动车的0-100km/h加速时间,电机前段加速快的特性并没有体现在国能93上。最高时速140km/h虽然已经够用,可以在高速路段行驶,但确实不能算是个好的数据。

  300-400km续航的新能源车如今已比比皆是,所以国能9-3续航并不突出

  其次是续航。355km的综合续航里程在如今这个动辄400、500km,并且仍处于飞速增长的时代,这一成绩甚至显得有些不合格。即便是与吉利荣威这样的新能源后起新秀相比,恒大投资的国能9-3都是不够出色的,所以这是其二。

  第三,补贴后16.9万元的售价也只能说中规中矩。在如今这个汽车市场,续航超过300km,售价在12万上下的车型也已经比比皆是,就更别说国能9-3还是耗资所谓2800亿资金所打造出来的这么一款车型。最后,到这我只能说:2000多亿就造出来这么一个玩意儿,真的是土豪有钱任性、有钱随意。所以,综合来说我认为国能93并没有任何性价比。并且作为一款轿车,空间也同样不是国能93的优势。再加之NEVS是一个全新的品牌,所以这款车型在如今竞争如此激烈的汽车市场中几乎不存在任何想要让人购买的理由。就算是真正的萨博死粉,我觉得也仅仅只是会对外观产生兴趣。因此,对于恒大投资2800亿打造的这款国能9-3未来前景,我个人是不看好的,不知道你们怎么看呢?会想要购买吗?下方说说吧。

  随着家庭结构发生变化以及油价的提升,MPV逐渐被更多人关注,2019年今晚开什么特马!它集合了旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身,可以视作为多功能用车,由于这样...[详细]

  知道,车子卖的好除了在营销上面厂家肯投钱以外,其余的更多是产品实力的体现,大家不会去买一台质量差的车,相反消费者也都不是傻子,钱攥在自己手里肯定也是会再三...[详细]

  百年福特,毁于长安这是这几年很多消费者对福特的评价,作为世界上知名而且很老牌的汽车企业,却丧失了中国市场,人们对福特以及其合资公司的评价都很差,可想而...[详细]

  最不该倒下的一款合资旗舰轿车,车长近5米,现仅19万,与亚洲龙同级别,却无人问津![详细]

  提到日系车里面的B级轿车,很多人可能首先都会想到本田的雅阁、丰田的凯美瑞、日产家的天籁,它们被人们称为日系三剑客,在国内市场里混的那也叫一个风生水起...[详细]

  只要一提到买车,现在很多朋友最关心的就是这个价格,的确,说来倒也不奇怪,作为与老百姓息息相关的东西,车子的价格就往往决定了要不要买它。有见过因为手里头少一...[详细]

  紧跟着一线豪华品牌的脚步,二线豪华品牌的国产化在这几年正在按部就班地跟进,如今我们有了上汽通用凯迪拉克、广汽讴歌、沃尔沃亚太、奇瑞捷豹路虎、东风英菲尼迪等...[详细]

  卖的最好的奔驰车降价了,从42.58万跌至36.08万元,排量仅1.5T,你愿意放弃宝马5系吗?[详细]

  自主高端MPV惨败,号称国产埃尔法,历时3年,耗资26亿打造,开了107次会,月销却是个位数![详细]

  又一合资车价格亲民,原价7.19万,现4.69万可提裸车,家用代步车不二之选,还买桑塔纳?[详细]